Daiwa Exist G 22 LT 3000 D Olta Makinesi

Daiwa Exist LT3000D, 5.2:1 devirli, 180gr ağırlığında, max. 10kg drag gücü, bir turda 77cm misina toplamakta ve 12BB 12CRBB rulmanlara sahiptir. Makarasının misina kapasitesi 0.18mm 300m, 0.20mm 230m dir.

Makarayı istediğiniz gibi kontrol edin.
HAVA SÜRÜCÜSÜ | Daha önce hiç hissetmediğiniz bir dönüş.

Daiwa Spinning Reels'in geleceği HAVA SÜRÜCÜ TASARIMI'dır. Rotor, makara ve kefalet tertibatının ağırlığının azaltılmasıyla daha hafif bir dönüş elde edilir.
Zahmetsiz dönüş, balıkçının sorunsuz çalışmanın gerçek keyfini hissetmesini sağlar.
Bu yeni bölüm 22 EXIST ile başlıyor.


Gelecek için makara.
DAIWA'nın ilgi odağına öncülük etmek için yaratıldı. Balıkçılık sahnesinin geleceğini yaratmak ve değiştirmek. AIRDRIVE DESIGN herkesin takip edeceği zirve noktası olmak için yaratıldı.

AIRDRIVE DESIGN'ın yaratılmasına başlamak için, DAIWA ilk olarak eğirme makarasını iki temel bileşene ayırdı. Bunlardan ilki, gövde ve tahrik dişlisi gibi önemli dahili bileşenlerden oluşan 'arka ünite' idi. Artık DAIWA'nın eğirme makarasının standardı haline gelen sağlam dijiar ile birlikte MQ teknolojisini sunarak, arka üniteye yüksek güç ve dayanıklılık kazandırdı.

Arka ünitenin geliştirilmesinin ardından DAIWA, 'ön ünite' olarak adlandırılan birimi oluşturan temel bileşenleri yeniden geliştirmeye koyuldu. DAIWA, rotoru, makarayı ve kefalet tertibatını yeniden geliştirerek 2022'de ön ünitenin ağırlığını azaltmayı başardı. Yıllar süren yapım aşamasında, AIRDRIVE DESIGN bu yeni düşüncenin sonucudur. DAIWA, balıkçıların kontrolü tamamen elinde tutmasına olanak tanıyan yenilikçi bir şaheser geliştirdi. Azaltılmış ağırlık, düzgün dönüş ve yüksek tepki, makaranın serbestçe dönmesini sağlar. Tüm bu birleştirilmiş öğeler AIRDRIVE TASARIMI'nı oluşturmak için bir araya geliyor.

AIRDRIVE TASARIMI 4 temel teknolojiye ayrılabilir.

Yeni AIRDRIVE ROTOR ve yeni geliştirilen AIRDRIVE BAIL bir araya gelerek makaranın üst ucundaki ağırlığı azaltır. Azaltılmış ağırlık, hızlı başlatma ve düşük atalet ile zahmetsiz ve düzgün dönüş sağlar. Yeniden tasarlanan ön üniteyi tamamlamak için AIRDRIVE ROTOR & AIRDRIVE BAIL ile mükemmel şekilde eşleşen yeni AIRDRIVE SPOOL'da yenilik yapmak için gereksiz ağırlık ve kalınlık tıraşlandı.

Geleneksel iç makara yapısından farklı olarak DAIWA, AIRDRIVE SHAFT adı verilen ana mil ile pinyon dişlisi arasında düşük temaslı bir yapı geliştirmiştir. Bu yöntemin benimsenmesiyle sürtünme azaltılmış ve pürüzsüzlük artırılmıştır. Bu yeni teknolojilerin bir araya getirilmesi, makaranın son derece hafif olmasını sağlar ve balıkçının, olta ve kamış hareketi üzerinde daha fazla kontrol ile düşük ataletli akıcı dönüşü deneyimlemesine olanak tanır.